Biaya Konstruksi Tol Cibitung-Cilincing Membengkak Menjadi Rp10,80 Triliun

Perubahan perkiraan biaya investasi disebabkan oleh perubahan desain konstruksi.
Rivki Maulana
Rivki Maulana - Bisnis.com 10 Oktober 2019  |  19:26 WIB
Biaya Konstruksi Tol Cibitung-Cilincing Membengkak Menjadi Rp10,80 Triliun
Pembangunan jalan tol Cibitung-Cilincing. - Bisnis

Bisnis.com, BEKASI — PT Cibitung Tanjung Priok Port Tollways melansir bahwa biaya pembangunan jalan tol jalan tol Cibitung—Cilincing mengalami kenaikan pesat seiring perubahan desain jalan tol. Investasi yang semula diperkirakan Rp4,20 triliun membengkak hingga Rp10,80 triliun.

Direktur Teknik PT Cibitung Tanjung Priok Port Tollways (CTP) Ari Sunaryono mengatakan dalam perjanjian pengusahaan jalan tol yang ditandatangani perseroan pada Agustus 2011, pembangunan jalan tol tersebut ditaksir menelan biaya Rp4,20 triliun. Namun, taksiran tersebut berubah saat proyek jalan tol sepanjang 34,80 kilometer saat konstruksi dimulai pada 2017.

"Sekarang nilai investasinya Rp10,80 triliun dan kami sudah konsultasi [dengan regulator]," ujarnya saat paparan progres proyek tersebut, Kamis (10/10/2019).

Menurut Ari, perubahan taksiran biaya investasi disebabkan perubahan desain konstruksi. Pembangunan jalan tol Cibitung—Cilincing amat menantang karena dibangun di atas kontur lahan yang beragam sepanjang trase.

Selain itu, trase jalan tol bersinggungan dengan utilitas publik seperti jalur pipa, jalan bukan tol, dan kanal banjir.

Pemimpin Proyek Jalan Tol Cibitung—Cilincing Yaya Uhiya menambahkan bahwa trase sepanjang 26,20 kilometer dibangun dengan konstruksi tiang pancang (pile slab).

Sementara itu, sisanya dibangun dengan metode timbunan tanah atau at grade sejauh 6 kilometer dan melayang (elevated) sepanjang 1,80 kilometer.

Yaya mengatakan bahwa kontur tanah lunak sedalam lebih dari 20 meter menjadi musabab jalan tol tak bisa dibangun dengan menimbun tanah, metode yang paling murah.

Selain tanah lunak, trase jalan tol Cibitung—Cilincing juga melintasi rawa sehingga membutuhkan metode tiang pancang untuk menopang struktur jalan tol.

"Jadi, secara konstruksi, tol ini komplet karena ada at grade, elevated, dan pile on slab," ujar Ari.

Di sisi lain, CTP sudah mengamankan pendanaan untuk proyek jalan tol lewat pinjaman sindikasi perbankan senilai Rp7,40 triliun atau hampir 70 persen dari total investasi.

Adapun, sisa pendanaan ditopang setoran modal pemegang saham, yaitu PT Waskita Toll Road (WTR) dan PT Akses Pelabuhan Indonesia (API), anak usaha PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). WTR memiliki saham CTP sebesar 55 persen, sedangkan API menggenggam 45 persen.

Secara umum, per 3 Oktober 2019, progres pembebasan lahan di proyek jalan tol Cibitung—Cilincing mencapai 80,12 persen, sedangkan progres konstruksi tercapai 61,24 persen.

Jalan tol yang dibangun sejak September 2017 itu dijadwalkan beroperasi pada kuartal II/2020.

Simak berita lainnya seputar topik artikel ini, di sini :
jalan tol, biaya konstruksi, tol cibitung-cilincing

Editor : Zufrizal

Berita Terkait



Berita Terkini Lainnya



Top