Bisnis.com, JAKARTA - Saat dunia menghadapi perubahan iklim, penerbangan jarak pendek terlihat semakin tidak menarik bagi banyak pelancong.
Dimulai dari Skandinavia, fenomena flygskam (malu terbang) telah menginspirasi banyak pelancong untuk mengurangi ketergantungan mereka pada maskapai penerbangan.
Alhasil, kereta berkecepatan tinggi adalah alternatif yang paling efektif untuk perjalanan udara untuk perjalanan hingga 1.100 kilometer (700 mil) menarik banyak penumpang terutama di negara maju.
Sejak tahun 1980-an, ratusan miliar dolar telah diinvestasikan dalam perkeretaapian baru berkecepatan tinggi dan berkapasitas tinggi di seluruh Eropa dan Asia, yang dipelopori oleh Shinkansen Jepang dan Train a Grand Vitesse (TGV) di Prancis.
Dalam dekade terakhir, dilansir oleh CNN, China telah menjadi pemimpin dunia yang tak terbantahkan, membangun jaringan kereta api baru sepanjang 38.000 kilometer yang menjangkau hampir setiap sudut negara.
Spanyol, Jerman, Italia, Belgia, dan Inggris memperluas jaringan Eropa dengan negara-negara lain yang diperkirakan akan menyusul pada 2030-an.
Baca Juga
Pada 2018, Afrika membangun kereta api berkecepatan tinggi pertamanya dengan pembukaan jalur Al-Boraq di Maroko dan Mesir tampaknya akan bergabung dengan klub negara-negara dengan moda transportasi canggih ini sebelum akhir tahun 2020-an.
Di tempat lain di dunia, Korea Selatan, Arab Saudi, dan Taiwan telah menetapkan rute berkecepatan tinggi. Sementara itu, India, Thailand, Rusia, dan Amerika Serikat termasuk di antara kelompok negara yang sedang berkembang yang berkomitmen untuk membangun jalur kereta api baru di mana kereta api akan melaju di antara kota-kota besar dengan kecepatan lebih dari 250 kpj (155 mph).
Indonesia sendiri akan memiliki kereta api cepat pertama dalam waktu dekat. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) akan mengoperasikan jalur kereta cepat Jakarta - Bandung. Jenis kereta cepat yang akan digunakan pada proyek kereta cepat Jakarta-Bandung adalah CR400AF.
Menurut KCIC, CR400AF memiliki kecepatan desain hingga 420km/jam dan kecepatan operasional 350 km/jam. Alhasil, Jakarta - Bandung akan ditempuh dalam waktu kurang lebih 36 menit.
Sebelum kita menjajal kereta cepat Jakarta - Bandung, mari kita intip kereta api tercepat di berbagai negara yang sudah berjalan saat ini.
1. Shanghai Maglev - 460 kph/286 mph (China)
Shanghai Maglev adalah kereta tercepat di dunia yang unik karena kereta ini berjalan di satu-satunya jalur di dunia yangmenggunakan levitasi magnetik (Maglev), bukan roda baja konvensional pada rel baja.
Menghubungkan bandara Pudong Shanghai dengan stasiun Longyang Road di pusat kota, Maglev memiliki kecepatan komersial maksimum 460 kpj dan menyelesaikan perjalanan 30 kilometer hanya dalam tujuh setengah menit.
Berdasarkan teknologi Jerman, kereta Maglev ini terbang di sepanjang jalur yang ditinggikan, magnet yang kuat memberikan perjalanan yang sangat mulus dan bebas gesekan.
Menggunakan pengalaman yang diperoleh dari lebih dari satu dekade operasi reguler, China kini telah mengembangkan kereta Maglev 600 kph (373 mph) dan memiliki rencana ambisius untuk jaringan Maglev, termasuk jalur antara Shanghai dan Hangzhou.
2. CR400 'Fuxing' - 350 kph/217 mph (China)
Kereta CR400 "Fuxing" berjalan pada kecepatan komersial maksimum 350 kph (217 mph) tetapi telah berhasil mencapai 420 kph (260 mph) dalam pengujiannya.
Fuxing adalah hasil dari booming industri teknologi kereta api China. Adapun, kereta Fuxing telah dikembangkan dari generasi kereta api berkecepatan tinggi sebelumnya, yang didasarkan pada teknologi yang diimpor dari Eropa dan Jepang.
Kereta ini membawa 16 gerbong dengan kapasitas maksimum 1.200 penumpang. Dikutip dari CNN, rangkaian kereta yang mengesankan ini dikemas dengan fitur-fitur baru, termasuk hiburan di kursi, layar kaca pintar, pengisian daya perangkat nirkabel, "kabin pintar" dan bahkan varian yang dirancang untuk kondisi cuaca ekstrem hingga operasi otonom.
Varian CR400 tercepat saat ini digunakan di rute utama Beijing-Shanghai-Hong Kong dan Beijing-Harbin.
3. ICE3 -- 330 kph/205 mph (Jerman)
InterCity Express (ICE) di Jerman yang terkenal di dunia masuk ke dalam keluarga besar kereta cepat yang digunakan di berbagai rute.
Namun, anggota tercepat dari keluarga kereta yang dijuluki "White Worm" ini adalah 330 kph (205 mph) ICE3, yang telah ada sejak 1999. Mesin ramping ini dibuat untuk kecepatan tinggi Cologne-Frankfurt 180 kilometer (110 mil) dan telah mempersingkat waktu perjalanan antara kedua kota dari dua jam 30 menit menjadi hanya 62 menit sejak tahun 2002.
Kecepatan operasi normal adalah 300 kpj (186 mph), tetapi ICE3 diizinkan untuk mendorong hingga 330 kpj saat terlambat. Kecepatan maksimum mencapai 368 kph (229 mph) pada saat uji coba. Kunci kinerja ICE3 adalah 16 motor listrik yang didistribusikan ke seluruh delapan gerbong, yang menghasilkan 11.000 tenaga kuda yang sangat besar.
Armada ICE3 beroperasi tepat di seluruh Jerman dan mencakup kereta api untuk rute internasional, yang menghubungkan kota-kota besar Jerman dengan Paris, Amsterdam, dan Brussel.
Kereta Shinkansen yang melintas di Stasiun Yurakucho, Tokyo, Jepang/Bloomberg
4. TGV -- 320 kph/198.5 mph (Prancis)
Prancis adalah pemegang lama rekor kecepatan dunia untuk kereta konvensional. Rekor itu mencapai 574,8 kph (357 mph) pada 3 April 2007. Dengan kecepatan 150 meter per detik, itu hampir dua kali lipat dari jadwal maksimum normal Train a Grand Vitesse (TGV), yang diakui di seluruh dunia sebagai pelopor teknologi kereta api berkecepatan tinggi.
Jaringan berkecepatan tinggi khusus pertama di Eropa masih menjadi yang paling terkenal dan paling sukses, serta menjangkau jauh hingga perbatasan Prancis. Industri perkeretaapian Prancis telah secara progresif mendorong batas-batas dari apa yang mungkin dilakukan dengan kereta api konvensional sejak Perang Dunia II, memecahkan rekor yang ada pada tahun 1955 (331 kph), 1981 (380 kph) dan 1990 (515,3 kph).
Saat ini, jalur berkecepatan tinggi menyebar dari Paris ke Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussel dan London dengan kereta berjalan hingga 320 kpj di beberapa rute. Selama 40 tahun terakhir, kereta api telah berevolusi melalui beberapa generasi seiring dengan perluasan jaringan.
TGV dengan warna oranye ikonik tahun 1980-an telah memberi jalan bagi kereta "Duplex" berkapasitas tinggi yang lebih maju dan mampu melintas batas ke negara-negara tetangga termasuk Jerman, Swiss, dan Spanyol.
Kereta api berkecepatan tinggi juga merupakan keberhasilan ekspor utama Prancis, dengan teknologi TGV yang telah dijual ke Spanyol, Korea Selatan, Taiwan, Maroko, Italia, dan Amerika Serikat selama 30 tahun terakhir.
5. JR East E5 - 320 kph/200 mph (Jepang)
Jepang memperkenalkan konsep kereta api berkecepatan tinggi baru pada tahun 1964 dan terus menjadi pemimpin global hingga saat ini karena mampu mendorong batas kecepatan, kapasitas, dan keselamatan di jalur Shinkansen-nya.
Sementara sebagian besar Shinkansen saat ini beroperasi pada kecepatan maksimum 300 kph (186 mph), "kereta peluru" atau "bullet train" E5 dari Japan Railways East (JR East) berjalan hingga 320 kph (200 mph) di Tohoku Shinkansen, yang membentang ke utara dari Tokyo ke Shin Aomori.
Setiap kereta memiliki 731 kursi dan 32 motor induksi listrik yang menghasilkan 12.900 tenaga kuda yang mengesankan. Dibangun dari paduan aluminium ringan, E5s memiliki suspensi aktif, yang memungkinkan mereka untuk melewati tikungan pada kecepatan yang lebih tinggi.
Hidung mobil yang luar biasa panjang dirancang untuk mengurangi ledakan sonik yang tercipta saat kereta memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi.
Diperkenalkan pada tahun 2011, 59 kereta dibangun dan sejak 2016 mereka juga telah digunakan di utara Aomori di Hokkaido Shinkansen, yang terhubung ke pulau utama Jepang Honshu melalui Terowongan Seikan bawah laut sepanjang 54 kilometer (33,5 mil) di bawah Selat Tsugaru .
6. 'Al Boraq' 320 kph/198.5 mph (Maroko)
Kereta api berkecepatan tinggi khusus pertama di Afrika ini dibuka pada November 2018. Jalur kereta cepat tersebut menghubungkan kota pelabuhan Tangier dengan Casablanca di Maroko.
Nama 'Al-Boraq' diambil dari makhluk mitos yang membawa para nabi ketika mengunjungi langit ketujuh. Layanan ini merupakan fase pertama dari jaringan berkecepatan tinggi 1.500 kilometer (930 mil) yang direncanakan di negara itu.
Kereta listrik dek ganda TGV Euroduplex buatan Prancis beroperasi hingga kecepatan 320 kpj (200 mph) di jalur baru khusus 186 kilometer (116 mil) antara Tangier dan Kenitra.
Proyek senilai US$2 miliar ini juga mencakup peningkatan bagian 137 kilometer (85 mil) yang ada antara Rabat dan Casablanca.
Berkat adanya kereta ini, waktu perjalanan ujung ke ujung wilayah negara ini berkurang dari 4 jam 45 menit menjadi hanya 2 jam 10 menit.
Setelah jalur baru yang diusulkan ke Casablanca dibangun, waktu perjalanan akan dipotong menjadi hanya 90 menit.
Al-Boraq juga memegang rekor kecepatan kereta api Afrika. Selama tes pra-layanan pada tahun 2017 salah satu dari 12 kereta buatan Alstom menyentuh 357 kph (222 mph) di jalur baru ini.
7. AVE S-103 - 310 kph/193 mph (Spanyol)
AVE, kependekan dari Alta Velocidad Espana (Kecepatan Tinggi Spanyol), tetapi kata ini dalam bahasa Spanyol berarti burung. Kereta cepat AVE biasanya beroperasi pada kecepatan maksimum komersial 310 kph (193 mph). Armada keretanya perusahaan yang menjadi kebanggaanya adalah S-102 Talgo dan S-103 "Velaro". AVE S-103 Velaro ini merupakan kerabat dekat dari kereta ICE3 Jerman.
Disertifikasi untuk kecepatan maksimum 350 kph (217 mph) dan dengan kapasitas tempat duduk 404, S-103 berbagi layanan antara dua kota terbesar di Spanyol dengan kereta berkecepatan tinggi Talgo S-102 yang merupakan buatan dalam negeri.
Pada bulan Juli 2006 sebuah S-103 menetapkan rekor kecepatan rel Spanyol 404 kph (251 mph). Angka ini pada saat itu tercatat sebagai rekor dunia untuk kereta penumpang komersial yang tidak dimodifikasi.
8. KTX 305 kph/190 mph (Korea Selatan)
Dimulai dengan rute Seoul-Busan pada tahun 2004, kereta KTX dapat beroperasi hingga 330 kpj (205 mph), meskipun batas normalnya adalah 305 kph (190 mph). Kereta KTX-I generasi pertama, berdasarkan teknologi TGV Prancis, telah mengurangi separuh waktu perjalanan Seoul-Busan dari empat jam menjadi hanya dua jam 15 menit.
Korea Selatan adalah satu dari hanya empat negara di dunia yang mengembangkan kereta api dengan kecepatan lebih dari 420 kpj (260,4 mph), bersama dengan Prancis, Jepang, dan China.
Prototipe HEMU-430X generasi baru mencapai 421,4 kpj pada tahun 2013, mengalahkan rekor kecepatan rel Korea sebelumnya 352,4 kpj yang dibuat oleh kereta KTX HSR-350x generasi kedua.
Kereta cepat terbaru dari KTX menggunakan teknologi buatan sendiri dan memiliki kabin bertekanan tinggi dan kaca berlapis tiga untuk mengurangi kebisingan dan menghilangkan ketidaknyamanan di banyak terowongan.
