Bisnis.com, JAKARTA – Asosiasi pengusaha pelayaran meminta pemerintah menambah kontainer kosong ke Indonesia akibat kurangnya kontainer untuk pengiriman barang selama pandemi Covid-19.
Ketua DPP Indonesia National Shipowners Association (INSA) Carmelita Hartoto mengatakan kekurangan kontainer global menjadi isu hangat di dunia pelayaran dan logistik saat ini. Para eksportir, termasuk di Indonesia, mengalami kesulitan mendapatkan kontainer untuk mengirimkan barangnya ke luar negeri.
Kekurangan kontainer global ini bermula dari menyebarnya pandemi Covid-19 dari China ke seluruh penjuru dunia, yang menyebabkan banyak negara melakukan lockdown dan terjadi penurunan jumlah kargo muatan kapal kontainer.
Penyebab lainnya karena terjadinya kongesti di beberapa pelabuhan seperti di Pelabuhan Singapura, Inggris, China, dan Amerika. Kongesti ini mengakibatkan terjadinya penundaan keberangkatan kapal dan mengubah jadwal pelayaran.
"Perlu adanya solusi dari pemerintah khususnya Kementerian Perdagangan untuk membawa kontainer kosong ke Indonesia. Adapun, 1.292 kontainer yang informasinya terhambat ekspor agar diakomodasi untuk tujuan ekspor ke negara tujuan utama atau long haul seperti ke Eropa dan Amerika," jelasnya, Kamis (26/11/2020).
Selanjutnya, dia mengusulkan pula agar repo kontainer kosong ke Indonesia untuk dibebaskan biaya bongkar di pelabuhan.
Baca Juga
Untuk mendorong dibukanya keran impor ke Indonesia, eksportir diharapkan mensubstitusi tipe kontainer dari biasanya menggunakan 40 High Cub (HC) menjadi 20 HC.
“DPP INSA sudah menyampaikan beberapa usulan ini dalam rapat beberapa waktu lalu dengan pemerintah dan stakeholder lainnya,” ujarnya.
Selain itu, perlu dicarikan solusi terbaik untuk menangani kondisi kekurangan kontainer global yang terjadi saat ini dengan melibatkan seluruh stakeholder pelayaran.
Saat ini, untuk mempertahankan operasional operator pelayaran internasional asal Indonesia, ara operator pelayaran kontainer dunia menyusutkan jumlah operasional kapal kontainer untuk memangkas beban biaya perusahaan.
Ketika China terlebih dahulu mengatasi pandemi dan lebih dahulu melakukan aktivitas ekonominya serta kargo sudah mulai tumbuh kembali, kontainer belum tersedia. Hal ini diakibatkan berkurangnya tenaga kerja dari negara-negara yang melakukan lockdown seperti Amerika Serikat sehingga terjadi kekurangan kontainer.
Kondisi ini juga mengakibatkan terkereknya freight atau ongkos angkut pelayaran global menjadi lebih tinggi. Khusus Indonesia, kekurangan kontainer ekspor ini disebabkan karena berkurangnya volume impor yang berarti menurunnya jumlah kontainer ke Indonesia.
Sementara itu, kata Carmelita, kekurangan kontainer tidak terjadi di dalam negeri, mengingat distribusi logistik dalam negeri dilakukan oleh armada kapal nasional, dan peti kemasnya beredar di dalam negeri juga.
Dia meminta agar operator kapal kontainer tetap menjaga kestabilan dan keharmonisan ongkos angkut atau freight agar distribusi logistik national tetap stabil.
