Ke Depan Transjabodetabek Akan Jadi Anak Usaha
Setelah uji coba tuntas, apakah bus listrik lebih efisien dibandingkan bus BBM?
Kalau efisiensi dari sisi biaya belum bisa diukur. Kami juga masih belum tahu usia baterai yang sesungguhnya itu bisa bertahan berapa lama. Selain itu, dengan kecepatan dan baterai yang digunakan, ketahanan ban bisa bertahan berapa lama kami masih belum tahu.
Yang sudah jelas terasa pengaruhnya itu adalah dari sisi perawatan mesin bus. Yang tadinya setiap 10.000 km harus ganti oli, tetapi sekarang tidak ada lagi ganti oli, dan berbagai perawatan mesin lainnya.
Saat ini, kami masih menghitung berapa biaya perawatan yang harus dikeluarkan dalam kurun 7 tahun untuk dibandingkan dengan biaya-biaya yang harus dikeluarkan dalam pengoperasian bus listrik. Kalau biaya operasionalnya lebih tinggi, di situlah pemerintah harus turun tangan untuk memberikan subsidi.
Subsidi itu bukan untuk operator, melainkan untuk masyarakat. Kalau operator mungkin bisa saja menaikkan tarif, tetapi bagaimana dengan daya beli masyarakatnya?
Dukungan dari pemerintah sudah seharusnya diberikan, apalagi pemerintah sedang gencar mendorong masyarakat untuk beralih menggunakan transportasi umum. Di negara mana pun yang namanya transportasi umum, pasti ada subsidinya. Hal itu menunjukkan kepedulian pemerintah terhadap masyarakatnya.
Perum PPD memiliki beberapa skala bisnis yang dijalankan, manakah skala bisnis yang berkontribusi paling besar?
Kontribusi bisnis yang paling besar dari Transjabodetabek. Saat ini Transjabodetabek bahkan sudah bisa mandiri. Transjabodetabek sudah bisa membeli mobil sendiri, dan membayarkan gaji karyawannya sendiri.
Ke depannya, kami berencana menjadikan mereka sebagai anak usaha. Dalam kurun 2 tahun lagi, ditargetkan mereka sudah harus bisa menjadi PT.
Pewawancara: Rinaldi M. Azka, Puput Ady Sukarno, & Fitri Sartina Dewi.
