Bisnis.com, JAKARTA - Pengusaha pelayaran mengeluhkan pembatasan kapasitas penumpang sebesar 50 persen dan tidak diperbolehkan untuk menaikan harga tiket oleh pemerintah. Pasalnya, dengan kapasitas hanya 50 persen, harga tiket saat ini tidak dapat menutup biaya operasional.
Ketua Bidang Angkutan Penumpang dan RoRo DPP Indonesia National Shipowners Association (INSA) Asep Suparman mengatakan hal ini menyulitkan para operator kapal penumpang, baik pembatasan kapasitas maupun larangan menaikan harga tiket.
"Dengan [penumpang] dibatasi 50 persen dari sisi komersial sangat sulit hitung-hitungannya, sementara biaya kapal tetap, itu fixed cost tetap, biaya variabel cost juga seperti BBM bawa penumpang 100 orang sama 1 orang deviasinya beda tipis," terangnya dalam diskusi Myshipgo, Rabu (8/7/2020).
Menurutnya, kalau pemerintah membatasi jumlah kapasitas penumpang hanya 50 persen, artinya harga pokok produksi (HPP) akan meningkat. Ketika sudah begitu, tiket angkutan pun semestinya naik.
Hal ini tegasnya, yang harus dipahami oleh seluruh pemangku kepentingan termasuk pemerintah dan calon penumpang kapal, sehingga larangan menaikan tarif tiket penumpang menurutnya sangat tidak masuk akal.
"Jelas 50 persen pembatasan, HPP akan naik, justru minimal dengan HPP yang baru, tarif akan naik 100 persen ini sangat memungkinkan," katanya.
Baca Juga
Dengan demikian, terangnya, ketika pemerintah bicara konektivitas laut harus tetap berjalan dengan kondisi begini, negara harus hadir memberikan kompensasi. Pasalnya, operasi kapal dengan kapasitas maksimal 50 persen tidak mungkin untung.
"Kapasitas 80 persen juga belum tentu break even point [BEP/balik modal], padahal pelayaran dari zaman dahulu punya fungsi geopolitik, karena Indonesia negara kepulauan 70 persen, yang menyatukan bangsa, perekat bangsa, itu Pelni jadi perekat bangsa," imbuhnya.
Di sisi lain, terangnya, fungi geoekonomis juga menjadi peran dari pelayaran dan hal ini yang belum dimaksimalkan oleh pemerintah. Asep menilai pemerintah mesti melakukan integerasi wilayah yang potensial di daerah timur untuk meningkatkan muatan balik baik penumpang maupun logistik.
"Harus terintegrasi, wilayah mana potensial, di Bitung ada produk air kelapa dan muatan balik dari dulu ada ketidakseimbangan dari Timur ke kapal, sehingga uang freight tambang kapal jadi mahal baik penumpang maupun logistik," ujarnya.
